Bunkring av diesel och ny förtöjning

Efter att ha vinkat av våra kamrater i morse blev det lite tomt på Charlotte. Vad ska vi göra nu? Det gungar inte och vi kan gå iland, dock med visst besvär då vi har en båt mellan oss och kajen. 

Att ligga utanför en katamaran utan stege eller annat hjälpmedel är en utmaning. Vi gamlingar vill ju helst ha svagt sluttande landgångar.

Efter olika besked kom det idag mer diesel till sjömacken så vi passade på att tanka upp drygt 1100 liter. Kalkylen blev att Charlotte förbrukade ca 8 liter per timme när vi motorseglade. Det känns ok då vi gjorde minst 7 kn i fart. 

Vi ombads flytta till en annnan plats när vi bunkrat men efter tre olika besked om tidpunkt blev det till slut av fram på kvällskvisten.

Allt gick bra och vi ligger nu utanför ett ”tall ship” med två master som normalt skulle ha varit i Östersjön och kört charter. Problem med motorn gjorde att man nu ligger kvar på Azorerna

När vi nu formellt är i Portugal kunde vi för första gången på länge titta på svenska tv-nyheter. Så här långt känns det inte som vi har missat något väsentligt. 

Allt väl ombord!

Förtöjda på Azorerna

Idag kom vi fram till Horta som ligger på ön Faial. Efter drygt 12 dygns segling med varierande vindar var det en speciell känsla att sikta land förut. 

Bland delfiner, valar och andra okända djur har vi tagit oss hela vägen till Azorerna. Lite stolta är vi att allt gått bra och framförallt att vi haft så kul. 

Vår extrabesättning har varit ovärderliga när det gäller själva seglingen men de har också bidragit med många intressanta diskussioner och mer eller mindre trovärdiga historier.

I morgon blir skepparn och överstyrman ensamma igen. Det blir en omställning som säkert kommer att gå bra men samtalen blir lite mer ”som vanligt”. 

Efter en härlig middag på den ikoniska baren Peter Café Sport, där många seglare samlats i över 100 år, blir det en natt utan gung och andra konstiga ljud.

Allt väl ombord!

Dag 12 - mot Azorerna

Den sista dagen innan vi kommer fram till Horta i morgon bjöd på många observationer. Vi såg 5 späckhuggare som simmade förbi ca 20 m från båten. Ett antal delfiner har också passerat nära och lekt runt fören på Charlotte.

Vi fick även en fripassagerare i form av en trött duva som satt och vilade i fören några timmar innan den flög vidare.

Den sista kvällen tillbringades i sittbrunnen med solnedgång, pizza och kortspel. Charlotte seglade under tiden i god fart rakt mot målet.

Vi närmar oss bebodda trakter och har observerat ett oljefat och ett flöte (väle på tjörnmål). Fågellivet har också ökat med flera olika för oss okända fågelarter.

Nu är det bara 136 nm kvar till Horta.

Allt väl ombord!

Dag 11 - mot Azorerna

Vad är värst för en seglare - busväder eller stiltje? Det är inte lätt att svara på. Om man har motor och tillräckligt med bränsle kan man förflytta sig ut ur stiltjen.

Utan motor är det väldigt enerverande och man kan bara sitta still och vänta på vind. Vi har motor och gott om diesel så vi väljer att gå för motor för att hitta bättre vind.

Busväder är aldrig bra och det vill man helst slippa. Lite lätt kuling kan väl vara kul ibland men storm och orkan ska undvikas, vilket också kan göras med hjälp av motor.

Dagens observationer är inte så många - några delfiner på håll. Det kan bero på att det inte har spanats så intensivt.

Idag justerade vi fram våra klockor 2 timmar. Vi har nu samma tid som Azorerna och räknar med att förtöja någon gång sent måndag.

Det är 319 nm kvar till Horta.

Allt väl ombord!

Dag 10 - mot Azorerna

Motorn går fortfarande. Området med stiltje förföljer oss österut. Soluppgången i morse med ett nästan spegelblankt hav var en imponerande syn. En morgon vi kommer att minnas.

Under dagen fick vi besök av många delfiner. Vi såg också några valar på avstånd. En dag med 1-5 kn vind blir inte kul för den som gillar att segla. Motorn bullrar och Charlotte blir lite ostadig i dyningarna.

Vi stoppade helt och några i besättningen badade vi och dök från relingen. Det var ingen risk att slå huvudet i bottnen - drygt 5000 m djupt. Temperaturen var 22° i vattnet - fullt badbart. Några nyfikna delfiner kom fram mot oss men verkade inte vilja leka med badgästerna.

Det finns många tillfällen att sitta och fundera när man sitter ensam i sittbrunnen på sitt vaktpass. Stjärnorna syns tydligt och användes ju istället för GPS förr i tiden. Vi har en sextant men än så länge har den inte använts.

På dagarna studeras djurlivet där man också kan fundera på hur dom navigerar. Det är tur att man inte förstår hur allt fungerar.

Just nu är det 475 nm kvar till Horta.

Allt väl ombord!

Dag 9 - mot Azorerna

I natt startade vi motorn och den har gått sen dess. Vinden är svag men hjälper till ibland. M har lagat mat nästan hela dan då frysens temperatur alltmer närmat sig 0°. Reparationen på Bermuda blev inte helt bra.

Dagens observationer var delfiner och valar. Båda mycket imponerande djur som simmar väldigt graciöst. Valen i ett makligt tempo medan delfinerna stressar mer.

Framåt kvällen blev det helt vindstilla och regnskurar dök upp på radar och i verkligheten. Vi väjde för de värsta för att undvika åska och hårda byiga vindar.

Efter pizza och avokadosallad har det nu mörknat och gång lanternan är tänd så alla ser att vi går för motor. Senaste dygnet har vi sett två fraktfartyg på långt avstånd så det känns inte trångt på Atlanten.

Just nu 650 nm kvar till Horta.

Allt väl ombord!

Dag 8 - mot Azorerna

Idag har vi seglat i en vecka och kommit drygt halvvägs. Vår förhoppning är att andra halvan kommer att gå snabbare.

Kursen har varit rakt mot Horta sedan i går kväll. Nu mojnade vinden och vred mer söderut. Det gör att vi också måste sikta söder om målet om vi ska hålla hyfsad fart.

Troligen måste vi starta motorn inatt när vinden mojnar ändå mer, och då kan vi styra mer mot målet igen.

Annars går livet vidare ombord med spaning efter djurliv, diskussioner om vägval och fantastiska måltider. Däremellan vilar vi för att ta igen missad sömn under natten.

De senaste dagarna har Charlotte uppfört sig väl med stabil gång. Det betyder inte att man kan röra sig helt obehindrat ombord. Man måste fortfarande hålla i sig för att inte ramla eller få blåmärken.

Just nu är det 810 nm kvar till Horta.

Allt väl ombord!

Dag 7 - mot Azorerna

Idag har vi sett många delfiner, en späckhuggare och framåt kvällen även en val. Finns också ett antal sjöfåglar runt båten av okänd sort.

För övrigt slog vi rekord under nattens segling. Vind på upp till 23 kn gjorde att Charlotte maxade på drygt 10 kn i medströmmen.

Annat noterbart är att Charlotte nu seglat över 10000 nm (18520 km) sen vi lämnade Skärhamn och att det är knappt 1000 nm kvar till Horta på Azorerna.

Under dagen minskade vinden och vårt förtroende för väderprognoser är för tillfället lågt. Just nu ligger Horta rakt österut och vi har 980 nm kvar. Vi siktar rakt på och hoppas på att vindarna står oss bi.

Allt väl ombord!

Dag 6 - mot Azorerna

Dagarna ombord är på ett sätt ganska lika men på andra sätt helt unika. För det första varierar vädret ständigt. Efter lite svaga vindar på efternatten kom det bra vindar på förmiddagen.

Sen vidtog idag en annorlunda process, nämligen att ställa fram klockan en timme, vilket inte var helt lätt med automatiska elektroniska mackapärer utan internetuppkoppling.

Efter den tidiga lunchen avtog vinden och det blev motorgång. Än så länge har vi gott om diesel men det räcker inte för motorgång hela vägen.

Kvällsmaten intogs i sittbrunnen och den ljusa kvällen bjöd på fin segling efter att vinden ökat igen. Med tanke på vaktbyten i natt hoppas vi nu att alla klockor är synkroniserade.

Just nu 1120 nm kvar till Azorerna.

Allt väl ombord!

Dag 5 - mot Azorerna

Sol i sittbrunnen, 12-17 kn vind från 110° SB och långa mjuka dyningar gjorde dagen njutningsfull.

Inte nog med att extra besättningen står för väldigt god matlagning - även trimning av segel görs mer professionellt än tidigare.

Skepparn och överstyrman har det väldigt bra just nu tillsammans med de övriga i besättningen.

Vi har tagit oss norrut förutom österut. Just nu närmar vi oss 36° N. Skärhamn ligger på 58° N och Azorerna på drygt 38° N. Snart behöver vi vika av mer österut.

Temperaturen har sjunkit rejält och det är bara drygt 19° i vattnet. Nattpassen kräver varma kläder och filtar för att hålla värmen.

1250 nm kvar till Azorerna (950 nm till New York)

Allt väl ombord!

Dag 4 - mot Azorerna

Under natten mojnade det och vi fick lagom vind från ett annat håll. Vi slog och började gå NO mot Azorerna. Fantastisk vind och inga stora vågor.

Vilken skillnad mot igår. Det behövs sådana här dagar ibland för att kunna njuta av utflykten. Vi alla tar oss en eller flera tupplurar under dagen för att kompensera för nattens vaktpass.

Idag kom etappens höjdpunkt så här långt. Minst 10 delfiner turades om att simma framför Charlotte. En fantastisk syn som dokumenterades med film och bilder.

Vi är fortfarande osäkra på vägvalet. Vindarna gör det svårt och det kommer att ta tid. Vi kanske inte är framme på Azorerna förrän i juni men ordinarie besättningen har inget inbokat och extrabesättningen har inte bokat flyg hem än.

Ikväll blev det en 3-rätters middag. Vi har en fantastisk kock i den nya besättningen. Charlotte tuffade under tiden på i perfekt vind med 7-8 kn fart.

Det ömma revbenet känns bättre.

Allt väl ombord!

Dag 3 - mot Azorerna

En riktigt stökig fredag med hård vind och stora vågor. Dessutom tvingades vi att gå söderut pga vindriktningen. Vi närmade oss alltså inte målet speciellt fort.

Så är segling ibland. Vinden är inget man bestämmer över. Det blev fryspizza till lunch för att inte behöva stå vid spisen och brottas med glidande kastruller.

Någon fick också ömmande revbenen när Charlotte vinglade fram över Atlanten. Att missa ett steg och ramla är lätt när vågorna bollar med Charlotte.

Framåt kvällen lugnade det sig och vi kunde ändra kursen mer direkt mot Azorerna.

1497 nm kvar till Horta.

Förutom ömma revben är allt väl ombord!

Dag 2 - mot Azorerna

Morgonen började med motorgång. Sen ökade vinden och vi seglade med.alla segel fullt utrullade. Val av väg är svårt men vi valde att gå ganska rakt på målet.

Några valde en lite nordligare väg med mer vind. En båt valde uppenbarligen en alldeles för nordlig rutt och hamnar nog i New York.

På kvällen friskade vinden i rejält så vi för minimalt med segel och gör 8-9 kn. Strax innan var vinden helt borta och vi gick för motor några timmar.

Vi börjar komma in i vaktschemat och har det bra. Måltider intas med tallrik i ena handen och gaffel i den andra. Tillagningen sköts med den äran av vår nya besättning.

1581 nm kvar till Horta.

Allt väl ombord!

Dag 1 - mot Azorerna

Vi kom iväg lite sent då vi väntade på besked om försenat bagage skulle komma. Tyvärr visade det sig att det var ytterligare en dag sent så vi startade utan att Daniel fick sitt bagage.

Det var fin vind när vi startade och vi tog in på dom som startade på rätt tid. Vi startade 1,5 timme senare. Sen blev det avtagande vind och vi gör nu 6-7 kn.

Natten blir lugn men i slutet på veckan kommer vinden att öka. Vi har 1750 nm kvar till Horta på Azorerna.

Allt väl ombord!

En hektisk dag

Dan före dan skulle allting fixas. Handla mat, tanka diesel och se över fall och tampar för seglen. Vi började med att förstärka uthalet på bommen med en pålstek. Av bara farten tog vi ner focken och fixade till infästningen av fallet. 

Allting är så mycket lättare när vi är fler ombord. Provianteringen är så gott som klar. Det krävdes tre besök i butiken med en full kundvagn. Vi hann också med att tanka Charlotte full med diesel. 

När vi kom tillbaka till vår kajplats efter att ha tankat, låg det minst 10 dingar på vår plats. Sagt och gjort - Daniel och Mats hoppade i vår dinge och bogserade bort domyu och buntade ihop dom till en stor bröt bland alla andra dingar. 

Efter vi förtöjt på en minimalt rensad plats blev eftermiddagens nöje att studera hur alla löste problemet med 25 hoptrasslade dingar.

Kvällens måltid intogs på stamstället där överstyrman tog sig en svängom innan vi gick för att koja. Då det fortfarande saknas bagage har vi inte bestämt när vi startar. Det kan bli lite senare än alla andra. 

Allt väl ombord!

Fler i besättningen

Idag blev det arbete nästan hela dan. Oljebyte på stora motorn tar din tid. Allt gick bra och inget spilldes ut. Tvärs över kajen fanns uppsamling av spilllolja och filter - väldigt praktiskt.

Proviantering påbörjades genom att köttfärs och kycklingfiléer inhandlades i butiken tvärs över gatan. Man kunde sen lämna kvar paketen där för att hämtas i morgon djupfrysta - väldigt praktiskt. 

Ikväll landade Mats och Daniel som ska segla med oss till Azorerna. 

Bara ett drygt dygn till vi startar - vad är det vi glömt att kolla eller köpa?

Allt väl ombord!

Provsmakning av rom på mors dag

Det närmar sig avgång från Bermuda. Skepparn kan känna en viss stress över allt som ska fixas. Det är inget viktigt men att städa, rensa kylen och fixa maskinrummet ligger på listan. 

Vi fick inget pris för vår segling till Bermuda - vilket var väntat. Däremot fick en båt, där skepparen fyllt 81 år, pris. På nåt sätt inspirerar det till att fortsätta segla.

En lokal producent inbjöd till rom provning. På Bermuda är det förbjudet att destillera alkohol. All rom importeras och förädlas genom lagring. Det erbjöds möjlighet att beställa skattefri rom för uthämtning vid tullen när vi klarerar ut.  

Idag firades det också mors dag här i Bermuda med specialerbjudande på restauranger och orkestrar som spelade på olika underlag. 

I morgon bunkrar vi diesel, som med hjälp av ARC är skattefri. Sen har vi inte koll på vad skatten är här, troligen bretydligt mindre än i Sverige. 

I morgon kommer Charlotte dubbla antalet besättningsmedlemmar. 

Allt väl ombord!

Förtöjda vid kaj, frys reparerad och Pirate Party

Efter att ha ankrat i natt fick vi tipset att en båt skulle lämna kaj 7:30 i morse så vi kunde ta över den platsen. Vi lättade ankar tidigt och fick driva omkring i 2 timmar innan platsen blev ledig.

När vi väl kom till kaj väntade teknikern som skulle kolla våran frys och han kunde gå ombord direkt. Efter en timme fungerade frysen igen. Han verkade väldigt kunnig och hade lagom storlek för att komma åt under durkar och luckor. 

Som vanligt i ett nytt land fixade vi nya simkort. Vi hann även med en rekognosering i matbutiken som låg väldigt nära hamnen. Efter en lätt lunch med studier av fiskbeståndet samt middagsvila var det dags för piratparty. 

Vi tog dingen till lokalen och där vi fick uppleva en fantastisk dansföreställning. Blandade åldrar framförde rytmisk dans med hjälp av två mycket duktiga slagverkare.

Efter hamburgare och några öl var det återfärd med dinge för att då upptäcka en 60 fots Swan på vår utsida. Inga problem, vi är vana sedan tidigare att få båtar på utsidan. 

Att prata med seglare från olika länder om allt möjligt och omöjligt är en upplevelse. Idag var det en veterinär från Irland och en tekniker från England som gjorde kvällen oförglömlig. 

Allt väl ombord!

Dag 7 - framme på Bermuda

Lite trötta men stolta kom vi i morse fram till St George’s, Bermuda. Vi revade tidigt och gled över mållinjen för att inte komma fram när det var mörkt. 

Vi har klarerat in i ytterligare ett land och ankrat efter alla formaliteter. Dingen fick bli transportmedlet

 in till en restaurang för mat och dryck. 

Ikväll är det ”sundowner” för båtarna i ARC Europe. Kan nog bli en ”downer” för oss på Charlotte efter 7 dygn med två-timmars vakter.

Allt har gått bra och vi är betydligt vanare seglare nu än när vi passerade Engelska Kanalen i maj 2022. Man lär så länge man lever.

Allt väl ombord!

Dag 6 - till Bermuda

Nu börjar det likna svensk sommar. Det är bara drygt 21° i vattnet. Vi har tvingats plocka fram långärmade t-shirts och långbyxor.

På nattpassen är det jacka och filt som gäller men solen värmer fortfarande gott på dagen. För övrigt har det varit en blåsig och vågig dag med över 20 kn vind och upp till 3 m vågor.

När vi sitter i sittbrunnen och drar oss för att gå ner på grund av alla vågor, känns ändå Charlotte som en mycket stabil båt. Vi pressar henne inte så hårt trots att det är tävling.

Vi hade motström under dagen men framåt kvällen vände det. Sen upphör man inte att fascineras av hur djupt det är, 4-5000 m . Att passera en boj där det är 4500 m djupt känns udda. Enligt sjökortet är den utsatt för "unknown purpose". Man kan ju fundera på hur den sitter fast i botten.

Vi har när detta skrivs 57 nm kvar till Bermuda. Vi försöker anpassa farten så vi kommer fram i gryningen. Tävlingen då? Jo, som ARC-representanten sa vid starten - ha kul i första hand sen får vi se hur det går i tävlingen.

Det passar oss bra på vår utflykt över Atlanten.

Allt väl ombord!

Dag 5 - till Bermuda

En lite stökig natt med svåra vindriktningar och onödig motorgång följdes av en dag med rejäla squalls.

Vinden ökade från 11 till över 30 kn på några sekunder. Regnet öste ner och vindriktningen vred 90°. Vi var säkra på att flaggstången med vår svenska flagga skulle gå av - men den höll.

Det är nyttigt att lära sig hur regnskurarna fungerar inför kommande etapper. Eftermiddagen lyste vinden med sin frånvaro. Vi siktar nu på Bermuda med hjälp av motorgång.

Vi ligger tvåa och jagar ledarbåten. Vi får se om vi passerar mållinjen natten til fredag - tidig morgon svensk tid.

Allt väl ombord!

Dag 4 - till Bermuda

Att beskriva vyerna när solen stiger upp ur havet om styrbord och ner på andra sidan är svårt. Strax därefter dyker dessutom en fullmåne upp där solen tidigare steg upp.

Inte ens bilder gör rättvisa åt färger och skiftningar i ljus över havet. Stjärnhimlen är fantastisk men i natt när skepparn studerade den liggande på rygg, landade en flygfisk i vid ena örat. Den överlevde då den snabbt förpassades överbord.

Regnskurar eller så kallade squalls, dyker upp i bland. Dessemellan skiner solen och det nästan onaturligt blåa havet krusas av vinden.

Lite vind och för mycket vind är inte bra. Inatt var det för lite så det blev några timmars motorgång. Fram på dagen kom vinden tillbaka och nu seglar vi i perfekt vindstyrka med fulla segel och njuter.

Efter ett par dagar vänjer man sig vid att det alltid gungar. Nattpassen som gör att vi sover två timmar och sen är vakna två timmar går också att vänja sig vid. Blir även en och annan tupplur på dagtid.

Vi leder fortfarande - men nu har vi använt ändå mer motortimmar som kommer att visa sig senare i slutresultatet.

Allt väl ombord!

Dag 3 - till Bermuda

Igår kväll stängde vi av motorn och seglade med god fart. Det började med varierande vindar men stabiliserade sig efterhand. Natten gick bra och vi kör våra vaktpass på 2 timmar.

Dagen fortsatte med nästan samma kurs och vinden rakt från sidan. Vindstyrka 12-20 kn vilket ger bra fart. Senaste dygnet har vi seglat 170 nm och har 490 kvar.

Vår kamrat, som också är på väg till Bermuda, båten Skyelark 2, kom ifatt oss i morse. Dom ligger 5 nm bakom oss och inom synhåll. Vi leder fortfarande, oräknat tidstillägg och andra korrigeringar.

Ikväll blir det rester. Att laga mat när det gungar är en utmaning. Nu drar vi ner på tempot och sätter seglen för en bekväm natt. Vår kamrat kommer säkert ifatt oss.

Allt väl ombord!

Dag 3 - till Bermuda

Igår kväll stängde vi av motorn och seglade med god fart. Det började med varierande vindar men stabiliserade sig efterhand. Natten gick bra och vi kör våra vaktpass på 2 timmar.

Dagen fortsatte med nästan samma kurs och vinden rakt från sidan. Vindstyrka 12-20 kn vilket ger bra fart. Senaste dygnet har vi seglat 170 nm och har 490 kvar.

Vår kamrat, som också är på väg till Bermuda, båten Skyelark 2, kom ifatt oss i morse. Dom ligger 5 nm bakom oss och inom synhåll. Vi leder fortfarande, oräknat tidstillägg och andra korrigeringar.

Ikväll blir det rester. Att laga mat när det gungar är en utmaning. Nu drar vi ner på tempot och sätter seglen för en bekväm natt. Vår kamrat kommer säkert ifatt oss.

Allt väl ombord!

Dag 2 - till Bermuda

Inatt startade vi motorn. Det kommer att se bra ut för er som följer oss via YB-Races men vi kommer att få ett betydande tidstillägg i resultatlistan.

Väderprognosen säger nordliga vindar på Bermuda till veckoslutet så vi satsar på att komma fram innan dess. Vi får se…

Annars är det som vanligt vid överseglingar. Hantering av Charlotte, matlagning och vila. Vi saknar den excellenta kokkonsten som Lars, Madeleine och Axel bistod med vid förra överseglingen i november.

Vi kör köttfärs respektive kyckling varannan dag och rester till lunch. Jo - vi har mer mat ombord som exempelvis burkskinka från ICA. Finns även bönor och massor av pasta.

Ikväll väntas vi passera en front med vindskifte som följd. Kan eventuellt bli lite åska och regn också

Allt väl ombord!

Dag 1 - till Bermuda

Vi kom iväg och gick ut ur hamnen vid broöppningen 10:30. Det blev en extra tur till matbutiken innan dess.

När starten gick kl 12:00 låg vi i slutet av startfältet. Efter ett tag hade vi kämpat oss upp på 5-6 plats. När solen gick ner om babord låg vi 4-5 båtar på linje efter 2 ledande båtar.

Det är alltså vad som hänt efter 6 timmar. Återstår ca 120 timmar så mycket kan hända. Så här långt är det väldigt bekvämt. 9-12 kn vind från 120°.

Långa snälla vågor kommer att söva oss i natt samtidigt som en fullmåne lyser upp havet.

Allt väl ombord!

Sista kvällen i Karibien

Efter en hektisk dag med Skippers Meeting, utklarering och uppröjning ombord är vi hyfsat redo för att starta seglatsen till Bermuda i morgon. 

Våra favorit restauranger fick ett sista besök. Frukost vid bron och middag på Nola Bayou Bistro gjorde sista dagen minnesvärd. 

Vi har plockat ner biminin (solskyddet över sittbrunnen) då vindarna kan bli tidvis hårda de närmaste dagarna. Preventer till storen är på plats och vi är redo för vindar akterifrån. 

Starten går 12:00 och därefter lämnar vi snabbt internet. Återstå att se om vi hinner skapa morgondagens blogg med bilder eller om det blir en text via IridiumGo.

Om ni vill följa vår väg till Bermuda kan man ladda ner en app som heter YB Race och sen följa ARC Europe 2023.

Dom riktigt stora båtarna behöver också poleras. Det tar bara lite längre tid. 

Allt väl ombord!

Panik i sista minuten

Allt ska fixas inför överseglingen och sent ska den late vakna. En viktig detalj är kaffe. Att inte ha tillgång till nybryggt kaffe kan troligen orsaka myteri. 

Efter en noggrann research hittade vi en affär som säljer Nespresso kapslar här på ön. Det blev taxi och efter en del letande hittade vi till slut affären. Om man nu köper väldigt många kapslar och bara har en kompatibel bryggmaskin, hur tänker man då?

Sagt och gjort, det blev inköp av en extra maskin av samma anledning som vi har en extra radar, två autopiloter och två navigationssysrem. Alltid ett reservsystem om det ordinarie skulle falera. 

Idag kom också paketet från Orust. Det innehöll två laddare och två impellrar, vilket var det som beställts. Skepparn tillbringade eftermiddagen i maskinrummet och monterade de nya laddarna. Allt verkar fungera så här långt. 

På kvällen var det dags för pizza party på stranden med våra kamrater i ARC Europe. En trevlig tillställning där vi träffade flera besättningar som vi ska segla tillsammans med över Atlanten.

Allt väl ombord!

Nu är vi på gång

Idag var det Rally Briefing för alla som är med i gruppen av båtar som ska segla till Europa. Nyttiga och intressanta dragningar med både säkerhet, väder och hur vi kommunicerar under seglatsen. 

Avslutande BBQ och social samvaro med besättningarna var spännande. Några uppfyller sina drömmar medan andra har seglat i många år och har det mer som ett jobb och en livsstil.

Båtarna, från 8,5 till 21 m långa, kommer från många olika kontinenter. En del avslutar sin jorden runt segling medan andra tar sig över Atlanten för första gången och någon är på väg runt jorden efter att ha startat i Japan.

Från början hade vi inte planerat att gå via Bermuda. Det medförde att det nu krävdes ytterligare en gästflagga - överstyrman fixade lätt medan skepparn drack öl i baren. Bilden på paraplyerna som liknar människor är också överstyrmans förtjänst. 

Allt väl ombord!

Tillbaka till verkligheten

Ibland kommer verkligheten ifatt. Det finns ett krav att alla i Sverige ska lämna in en så kallad självdeklaration. Nu för tiden är det ganska enkelt. För dom flesta är det bara att klicka och godkänna med BankID. 

För andra som fortfarande har rester efter ett liv som företagare kvar i byrålådorna är det mer komplicerat. Bokföring, momsdeklaration och diverse bilagor ska skickas in tillsammans med deklarationerna. 

Vi ska inte skylla på något men det har ju funnits andra och roligare sysselsättningar efter nyår. När vi sent omsider tog tag i problemet och loggade in i systemet kom det en varning via mail. Är det ok att någon loggar in i ert system från Sint Marteen? 

Jo - det var ok och det gick faktiskt bra att hämta data från banken och registrera verifikationer. Det kommer att ta några förmiddagar till men vi har anstånd med att lämna in deklarationerna så kanske kan vi lämna dom på Bermuda. Om inte, får det bli Azorerna. 

Allt väl ombord!

Nattsudd efter party

På 1-årsdagen efter vi lämnade Skärhamn hissade vi ARC-Europe flaggan. Det betyder att vi checkat in för att tillsammans med 18 andra båtar korsa Atlanten. Denna gång från väster till öster. 

Skillnaden är att solen går ner akterut och stiger upp i fören. Ikväll var det välkomstparty på St Marteen Yacht Club. Vi är den enda svenska båten. Vi råkade hamna vid ett bord där det satt ett par som var från Frankrike. 

Det visade sig att dom seglar den minsta båten, 28 fot (8,5m), och vid bordet intill satt dom som seglar den största, 69 fot (21m).

Vi hade ett fantastiskt samtal med våra nya vänner från Frankrike. Det visade sig att båda var rymdforskare, uppväxta i Ryssland, och hade flyttat från Moskva till Frankrike 1999. Hoppas vi får fler tillfällen att samtala här och i kommande hamnar på vår seglats till Europa.

Vi gick hem i mörkret vilket inte har hänt tidigare. Nattsudd eller inte men vi var tillbaka vid 19-tiden. Vi jobbar vidare på party känslan. 

Allt väl ombord!

Valborgsmässoafton på St Marteen

Valborgsmässoafton på Sint Marteen är inte en stor helg. Avslutningen av Carneval Week de närmaste dagarna kan kanske bli mer spektakulärt. 

Vi fortsatte underhållet med Charlotte - som vanligt inför en längre seglingsetapp. Vår båtgranne håller på med nåt verktyg för att nåta om delar av däcket. Det bullrar en del men vi klarar det.

Vårt däck skulle behöva lite mer Boracol men vi får fixa det när vi kommer tillbaka till Sverige. Vår nåtning behöver också hyvlad ner. 

Skepparn fixade idag en förlängning så vi kunde trycka i mer luft i våra tryckkärl med den nya kompressorn. Det blir utvärdering i morgon. Tyvärr känns det som babordstankens gummiblåsa inte är helt ok - vi löser det i morgon.

Baren alldeles intill hamnen fick bli valborgsmässofirande för oss på Charlotte. Det var sport på två TV-kanaler och många glada människor som likt oss njöt av en fin söndagkväll.

Allt väl ombord!